推 kutkin: 新北市這邊的不習慣蓋轉運站直達 05/13 10:20
※ 編輯: gadacha (49.216.45.202 臺灣), 05/13/2026 10:24:39
推 playchicken: 到新市鎮的話，跟947沒差很多欸 05/13 10:53
→ gadacha: 對啊 以前947是怕紅樹林竹圍會塞車，現在淡江大橋通車， 05/13 10:59
→ gadacha: 車流變少，時間就變快了，988真的是八里端繞太久，不然40 05/13 10:59
→ gadacha: 分鐘應該可以到 05/13 10:59
→ gadacha: 如果時間差不多 大家就坐捷運或947就好，除非988能壓在40 05/13 11:02
→ gadacha: 分鐘到板橋，目前就是八里端真的繞太久 05/13 11:02
→ sinclaireche: 不靠八里很難賺 05/13 12:24
→ sinclaireche: 要快就只能停淡水轉運站+八里忠孝路 但客源很慘 05/13 12:25
推 kutkin: 民眾可以自己去搭車 05/13 12:25
推 kutkin: 但你沒提供選擇就沒有 05/13 12:28
→ sinclaireche: 林口的轉運站A系列跟三峽表示 05/13 12:29
→ sinclaireche: 成泰路關渡橋塞車會多15分 05/13 12:30
推 godmanntut: 不把八里端的人家加進來，只靠新市鎮的人流撐不起來 05/13 13:08
→ hicker: 所以才要一個月的試營運來看載客量吧 05/13 13:12
→ moriyaorange: 和963整合比較好，龍米路和成泰路已經有947 05/13 14:18
→ dantes1013: 好奇，幫忙搬行李是期間限定嗎? 05/13 16:17
推 TsBC: 短程路線別指望純公車轉運站 05/13 16:28
推 auction88: 八里有人下車嗎？ 05/13 16:58
→ gadacha: 八里好像只有一個人下車。幫忙搬行李喔，我猜只有試營運 05/13 17:11
→ gadacha: 的時候才有吧 05/13 17:11
→ auction88: 沒人上下車就放掉吧。別搞得跟1061一樣。 05/13 17:54
→ auction88: 既然要服務淡水就人多的地方繞一繞。八里省下來的時間 05/13 17:57
→ auction88: 用在淡水端。哪裡有客人就去那裡載。 05/13 17:57
→ gadacha: 947塞五股、988塞八里，本來兩邊都想賺，到最後一個都沒 05/13 18:10
→ gadacha: 賺到 05/13 18:10
噓 sinclaireche: 947並不如您所說的 05/13 18:18
→ sinclaireche: 載短途為主 05/13 18:19
→ sinclaireche: 五股板橋 五股竹圍 淡水區內 這三種為主 05/13 18:20
推 godmanntut: 不是塞八里吧，而是因為路線原因多繞 05/13 18:39
→ sinclaireche: 八里要快只能停忠孝路 但遠離聚落 05/13 18:42
推 kutkin: 八里會塞跟瑞芳一樣的問題 05/13 19:01
→ kutkin: 公車都走最熱鬧的那條，然後主線當地居民都在那臨停。 05/13 19:02
→ kutkin: 然後碰到這樣的問題，新北市選擇讓公車退讓到區民廣場 05/13 19:03
推 kutkin: 地方政府的交通哲學就是這樣 05/13 19:05
推 kutkin: 其實應該讓這條走中華路而不是繼續走中山路 05/13 19:08
推 kutkin: 我是不知道這是業者畫的還是政府畫的 05/13 19:12
推 playchicken: 前幾天都嚐鮮居多，基本上都是全程到淡水啦 05/13 19:13
→ playchicken: 真的要看人次分布，一個月後的正式比較準 05/13 19:13
→ sinclaireche: 下64停分駐所不停土地公廟可以省3分鐘 05/13 19:20
→ sinclaireche: 八里中山路二段臨停近五年已經被處理過了 05/13 19:21
→ sinclaireche: 989,990 可以走中華路 沒必要去中山路堵車 05/13 19:21
推 TsBC: 八里旅次也沒這麼多,其實989一條去繞就好,990全程台61直達, 05/13 21:27
→ TsBC: 兩邊需求都有顧到 05/13 21:27
→ TsBC: 990直達省時,還有機會兼顧淡水站轉乘旅次 05/13 21:29
推 TsBC: 989要貪食蛇,在八里的站數就別這麼小氣,應該比照市區路線各 05/13 21:32
→ TsBC: 站都停~反正也不會每站都有人要去機場 05/13 21:32
→ sinclaireche: 淡水轉乘的旅次也只有關渡以北 05/13 22:03
→ gadacha: 看到網友分享 947都不太會塞車了 竹圍到板橋40分鐘就到了 05/14 05:55
→ gadacha: 感覺跟坐988差不多 05/14 05:55
→ sinclaireche: 竹圍無論如何947都會比988快 05/14 07:11
→ auction88: 竹圍到板橋40分鐘是沒錯 但是新市鎮到竹圍要半小時 05/14 16:56
→ auction88: 30分鐘其實很久了 開快一點竹圍已經到圓山 05/14 16:59
→ auction88: 雖然沒在新市鎮但還是希望業者資料搜集一些 八里沒人就 05/14 17:02
→ auction88: 不要繞八里。 淡水端哪裡有人載就去路過。業者能賺錢才 05/14 17:02
→ auction88: 是最實際的。 05/14 17:02
→ sinclaireche: 988花的時間跟990接近 但票收少一半 05/14 17:56
推 Hotem: 990公車路線的里程明明只有四段票 05/16 13:57
→ Hotem: 這問題很可能遲早被議員拿出來K 05/16 13:58
推 Hotem: 八公里一段票，就是四段票 05/16 14:00
推 Hotem: 本來可以拿hino三排座新車，參考比照公路局國光號等級來緩 05/16 14:02
→ Hotem: 緩 05/16 14:02
推 Hotem: 可惜新車似乎以行李廂太小當理由去跑947，990與989用舊車 05/16 14:05
→ Hotem: 高巴 05/16 14:05
推 Hotem: 只剩下業者改回收四段票，交通局拿鼓勵業者開新線當理由補 05/16 14:09
→ Hotem: 貼業者解決 05/16 14:09
推 Hotem: 撇除吃Tpass公路局豆腐這點 05/16 14:19
→ Hotem: 回歸營運本質 05/16 14:20
推 Hotem: 有了淡江大橋，淡水新市鎮到桃園機場只要29-30公里的距離 05/16 14:22
→ Hotem: 公車每人只收四段60元(業者實收101.多元) 05/16 14:23
推 Hotem: 基本面確實好 05/16 14:25
推 Hotem: 就像947、橘5，從早期慘淡經營到培養客群起來，總是需要時 05/16 14:28
→ Hotem: 間 05/16 14:28
推 Hotem: 尤其橘5，從5輛中巴到現在的黃金路線，完全不可同日而語 05/16 14:30
推 kutkin: 八里桃機收到7段怕業者做不下去才這樣訂吧 05/16 14:36
→ kutkin: 不然距離真的很短 05/16 14:36
→ kutkin: 用運價算根本高鐵價 05/16 14:42
→ sinclaireche: 989/990同樣時間的實收是988兩倍 05/16 14:47
→ sinclaireche: 那區域開車才是主力 05/16 14:48
→ sinclaireche: 機場接送認證的偏遠地區 05/16 14:49
→ sinclaireche: 目前7/8段票也還是比現行路線便宜或持平 05/16 14:55
→ sinclaireche: 雖說八里機場最便宜是F126轉機捷 50元 704轉925轉 05/16 14:56
→ sinclaireche: 機捷87元 但轉乘麻煩 05/16 14:56
→ sinclaireche: 淡水機場現行102元要轉兩次 8段票並無明顯劣勢 05/16 14:57
→ hicker: 其實在淡江大橋通車之前 桃機-台61-八里-淡水 05/16 14:57
→ hicker: 這路線也沒得比價吧....同樣起訖都要繞一大圈 05/16 14:58
→ sinclaireche: 八里桃機是開車30-40分 其他運具沒得比的程度 05/16 14:59
推 kutkin: 最後大概死在班次少這點 05/16 15:12
→ kutkin: 補運價差也要有運量才有補 05/16 15:12
→ hicker: 就等試營運結束後的正式班表吧 05/16 15:16
→ Hotem: 開新線補貼，與運量脫勾(可參考桃園市交通局) 05/16 16:12